Des réseaux lents contre la dépendance automobile ? Concept et implications en milieu urbain

Description

The automobile accessibility produced by the roads networks tends intrinsically to favour the efficiency of the routes which have the longer range, what leads them to promote urban sprawl and automobile dependence. According to this assessment, we aim to introduce the "slow networks" concept, which have an opposite metric. Here, the longer the range of the routes the lower their efficiency. Then, we discuss the ability of the slow networks to be a lever to contend urban sprawl and automobile dependence through the roads networks design. At last, we introduce the inevitable measures which have to accompany the transition between the current urban functioning and the new one, more based on physical proximity between places of life, resulting from the possible application of the slow networks.

Abstract (French)

L'accessibilité automobile produite par la structure des réseaux routiers favorise l'efficacité des trajets aux portées les plus longues. Ces réseaux tendent ainsi intrinsèquement à favoriser l'étalement urbain et in fine la dépendance automobile. Partant de ce constat, l'objectif est de présenter le concept de « réseaux lents », qui fonctionnent selon une métrique opposée puisque l'efficacité des trajets décroît avec leur portée. Les opportunités qu'offrent ces réseaux pour constituer un levier de lutte contre l'étalement urbain et la dépendance automobile sont ensuite discutées. Enfin, sont présentés les accompagnements nécessaires pour assurer la transition entre le système territorial actuel et le système, à nouveau basé sur la proximité physique, qu'induirait la mise en place des réseaux lents.

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